【电脑报于线】今日头条文被爆投资约3000万美元。完成这轮融资后，抱负汽车估值将靠近29亿美元。而此次投资，也能看出美团点评及今日头条对于新能源汽车范畴的野心不成小觑。

于本年4月10日发布抱负ONE以后的第二个月，抱负汽车终究又一次迎来了热度。于抱负汽车行将开启的新一轮融资中，一些年夜佬的呈现赚足了眼球。

有媒体报导称，抱负汽车这次融资或者将跨越5亿美元，开创人李想小我私家投资近1亿美元，经纬、首钢基金、蓝驰创投跟进。

除了此以外，美团点评与今日头条也介入此中。CEO王兴欲向车及家投资3亿美元，此中小我私家出资2.85亿美元，3500万美元用在采办抱负老股，美团点评旗下财产基金龙珠本钱出资1500万美元。

今日头条文被爆投资约3000万美元。完成这轮融资后，抱负汽车估值将靠近29亿美元。而此次投资，也能看出美团点评及今日头条对于新能源汽车范畴的野心不成小觑。

为量产交付，李想不能不融资

抱负汽车是李想全身心投入新权势造车运动中的第二次发力。李想脱离汽车之家，建立车及家以后，曾经YABO鸭脖官网一度想要与“互联网造车”、“PPT造车”等词语划分楚天河界。对于此，他直接注解：“咱们不是互联网造车，咱们就是新生代的汽车企业。”

其时，他为车及家打出的宣传口号是：都会智能交通办事商。而他自傲地认为本身的产物可以或许提供三年夜上风，一是不依靠充电桩，像加油同样利便的利用电动车；二是两款立异的产物满意90%的消费需求，一款小而美的SEV，一款年夜而强的SUV；三是新一代的消费与办事收集，线上线下交融。

正因云云，李想认为两座SEV将会有巨年夜市场，是以将这作为重点发力标的目的。以后，车及家与滴滴出行告竣了战略互助，组建合资公司，配合研发为出行定制的汽车产物，并睁开结合运营。

此举一出，让不少业内子士都认为车及家将迅速进级成为造车新权势中可以或许摆布格式的中坚气力。

可事实倒是，李想的满腔热忱被运气浇了一盆冷水。中国低速电动车的正当化迟迟等不到，同享出行市场也接连受到动荡，前路不明的环境下，SEV项目宣了结止。

几个月以后，李想带着“抱负ONE”再次表态，这款车被他称为“没有里程焦急的智能电动车”。为了做到这一点，李想差别在蔚来的换电模式，也不消特斯拉的年夜功率充电桩，而是采用增程电动技能。

他认为，于将来新能源汽车的市场份额中，纯电动及增程式电动车将各占一半。正式发布价格，开放预定以后，李想于本身的微博中写道：“于巨头主导的汽车行业创业九死平生，但这绝对于是我及团队这辈子做出的最佳的选择。”

李想承诺本年年末量产交付，搭载Level 2级主动驾驶技能。他曾经给本身定下方针： 2020年可以卖出10万辆车，到2025年卖出100万辆。

为了这一点，车及家以6.5亿元收购了力帆汽车，曲线拿下汽车出产天资，试图年夜干一场。但厥后有媒体举行实地探寻发明，车及家工场火食稀疏，而且不少装备均未到位。与早已经投产并交付新车的蔚来、小鹏等新能源汽车比拟，李想花了四年来艰巨地打造自产汽车之路，而如今可以或许准期量产交付还有是一个问号。

于这个历程中，烧钱的问题是没法超越的一道坎。与融资跨越200亿元的蔚来比拟，车及家的融资金额还有不到60亿元。于有人担忧其是否有充足多的资金来造车时，李想甚至直接答复：“我对于融资没有兴致。”

作为持续创业者，李想一想来深谙不克不及由于融资抛却车及家的控股权，“我一直是最年夜的股东，之后也是最年夜的股东。”他如许说道。

可于实际眼前，彻底不融资是行欠亨的。是以，这次老投资人经纬、首刚基金、蓝驰创投的跟投，加上美团点评、今日头条的辅助，也许可以或许帮忙李想兑现本身的承诺，也算是于求助紧急生死之秋伸出了援手。

车及家开创人李想

美团+抱负，谁将今夜无眠？

只管王兴投资抱负汽车的动静一出，美团点评与抱负汽车均暗示“不予置评”，但已经有人爆料称王兴投资抱负汽车已经经基本告竣了互助意向，只不外还有没签任何TS。

虽然还有没有定论，但能看出王兴对于出行行业的热情依旧未减。当初美团上线网约车营业后，一直于上海、南京两座都会止步不前。是以于上市以前，美团也公然暗示再也不拓展网约车营业，并将继承降低网约车与同享单车营业的吃亏。

直到近来将打车营业扩大成平台型的“聚合模式”以后，美团的出行营业才迎来了一波成长岑岭。只管脚色已经经从竞争者改变为了聚合者，但对于在美团来讲，最主要的好像是介入此中，拥有一席之地。

继打车营业后，美团再度结构出行行业

那末于互联网巨头人人皆介入的造车运动中，阿里投资小鹏，腾讯投资蔚来，美团天然不会缺席。

王兴曾经公然暗示过对于新能源汽车行业的认同，他猜测电动车第一位年夜几率会是中国，而不是美国。是以就于“抱负ONE”的发布会先后，王兴最先频仍接触李想。半个月摆布的时间，贰心中就基本有了投资的意向。

今朝李想小我私家持股30%摆布，是抱负汽车的最年夜股东。假如王兴顺遂投资，那末将拥有靠近10%的股分。这不仅是王兴领导美团于新能源汽车范畴跨出的主要一步，也将成为继网约车与同享单车后，美团出行范畴的进一步扩张。

事实上，此前滴滴与车及家告竣互助时，有人曾经用“滴滴+车及家=王兴今夜无眠”来调侃这一互助可能对于美团营业孕育发生的打击。不外跟着SEV项目的终止，这一互助也早早夭折。如今王兴投资抱负，不知谁又会无眠呢？

张一鸣与王兴的二度牵手

于抱负汽车的此次融资中，还有呈现了今日头条的身影。据悉，今日头条将投资3000万美元。虽然金额较少，但依旧能看出今日头条对于新能源企业一样抱有野心，而这次刚好是一次试水的时机。

一直以来，今日头条做产物都有一套逻辑，那就是假如一项营业于内部孵化患上充足成熟，模式摸索患上充足清楚，那末就会将其产物举行品牌化运营。基在这类方式的产物，有重新条问答衍生的“悟空问答”、重新条视频衍生的“西瓜视频”以和重新条汽车频道衍生的“懂车帝”。

这次投资抱负汽车，可以算作是走出这类孵化方式的一次试探，同时也是对于新能源行业的先机抢占。

而张一鸣及王兴这两个福建龙岩老乡，也将于时隔11年以后迎来第二次牵手。2008年，张一鸣以技能合股人的身份插手饭否，最先与王兴共事。2009年，饭否由于外部不成抗力被封闭，王兴回身做了美团，而张一鸣则做出了今日头条。

今日头条CEO张一鸣

二者对于在新能源汽车行业的思索，颇有可能于这一次到达了高度的不异。这也同时印证了，不管是第一梯队的BAT，还有是紧随其后的TMD，都不想错过这场新能源汽车革命。

而对于在新能源汽车行业中的草创企业来讲，此刻恰是洗牌的要害期。站于聚光灯下的新能源汽车行业，已经经最先逐渐转入下半场，行业成长变患上理性，各个公司融资的速率逐渐放缓。

正如李想曾经对于媒体暗示“将来两三年，新能源汽车公司将剩下不到五家。”奇点、拜腾、游侠等车企已经经险些没了音信。比拟之下，抱负、蔚来、威马、小鹏等企业算患上上交运，或者有互联网巨头的站台，或者有各路本钱的痛爱，是以走患上还有算顺利。

不外新能源汽车仍旧是一个需要时间谋划的行业，抱负当前拿下美团、今日头条以和各家机构的融资，也不外是解决当前的燃眉之急。于将来漫长的成长历程中，抱负是否可以或许笑到末了？美团与今日头条又是否能借此搭上新能源行业成长的便车？仍然有待时间的验证。