【电脑报于线】谁也没想到，曾经经作为全世界最早创建的网约车平台之一———易到打车，眼下已经处在存亡边沿。两年前私募股权投资基金韬蕴本钱接办易到，并主导了它的运营及治理，对于初期呈现的司机提现难问题承诺给出解决方案，但时至今日险些所有的易到司机都没能彻底拿到本身的辛劳钱。蒲月底，易到称其办事器受到黑客持续进犯，给用户利用者带来严峻影响。进犯致使易到焦点数据被加密，办事器宕机，虽然易到方面称相干事情职员正于抢修，但今朝司机端依然没法打开易到APP，没法查看本身的金额。对于此，不少司机、网友表达了预测及不满，“年夜概是拿不出来钱来表现才弄了这一出闹剧吧。”

没钱提现，现已经妻离子散

“假如早知道是如许的成果，于去年玄月份以前就不做了。”年过60的况师傅于谈到易到打车时感喟道“易到一而再，再而三的迟延甚至棍骗，此刻连司机端APP都打不开，于他完全停摆前，还有是想拿回本身的3万元辛劳钱。”

况师傅由于老来患上子，于工场退休后，才最先跑网约车补助家用。“刚最先是一周提一次钱，后面韬蕴本钱接办后[H1]，最先一个月提一次，到后面最先频仍呈现提不出钱的征象。”况师傅吐槽，那时辰一问客服就说是体系呈现妨碍，于况师傅看来易到车主的收入全数堆积起来是一笔很年夜的数量，存银行一个月也够司机提现了。

“近来一次提现时间是2019年5月15日，其时易到给司机承诺是余额的百分之十。”

况师傅注释，但依然有很多司机没能提到百分之十，由于易到要求司机必需要有充足的活跃度才能优先提现，而年夜量的司机早已经不于易到平台跑单了。

况师傅是从2016年才最先于易到上跑单的，他坦言，易到此前能提现时是可以赚钱的，尤其是推出0佣金计谋后，这个计谋吸引了年夜量司机入驻，但各人都没想到这个诱惑却让他们如今深陷泥潭。

“此刻是天下的易到司机都不克不及提现，我有12万还有于易到平台。”王师傅作为易到平台“0佣金”车主，从2015年就最先于易到平台上跑单，“这笔钱可以说是我的救命钱，如今女儿的膏火都是靠借亲戚的钱才交的。”

“都是为了保存才出来跑网约车，为了跑单本身还有贷款买了一辆B级轿车。”王师傅算了一笔账，从去年玄月最先彻底不克不及提现以来，靠近整整7个月时间里，每一个月的房贷、车贷也未能定时缴纳，本身的丈夫一个月也就五千元的收入，基本上一家三口的开消只能靠着这仅有的5千元。

此前易到称从年夜股东韬蕴本钱处得到数万万资金用在解决司机提现问题，并开启了新一轮提现，奉告车主提现将于十个事情日内分批解决。“其时再一次重燃了对于易到平台的决定信念，既然公司都已经经拿到钱了，那就应该不会有问题了。”王师傅暗示，其时于易到司机群里，各人纷纷暗示，此次提到钱后，就完全卸载易到APP。

“没想到发生黑客进犯事务，一些没有来患上和截图的司机，连本身还有剩几多余额都没有证据了。”王师傅光荣本身提早做好截图，但今朝除了了APP打不开以外，连易到客服德律风也打不进。

“于易到司机群里，甚至还有有人由于不克不及提现而妻离子散了。”王师傅暗示，本身由于没能提现致使信用卡经常过期，甚至差点上上了掉信职员名单。

除了了提现问题，易到用车还有被曝强迫清零用户余额。有网友爆料，于5月22日查看本身的易到用车账号余额，发明于21日的21点事后被强迫逾期清零了。还有有网友指出易到还有默默修改了默许的付出方式，从余额付出改为了微信付出。易到用车要求用户充值有用期是一年，逾时不候，逾期清零。

针对于客户端余额被清零的事务，易到于《易到搭客端账户体系妨碍申明》作出回应称，是因为技能事情发生了妨碍与掉误，致使部门用户的账户余额遭到影响，并暗示会和时修复，但于黑客事务发生前，部门搭客的客户端依旧没能恢复。

堕入求告无门的困境

黑客进犯事务发生以后，锌刻度记者试图接洽易到打车官方客服德律风，但提醒YABO鸭脖官网音显示已经是空号。随即，记者测验考试接洽易到事情职员，截止发稿前，并未收到任何回应。

记者打开易到APP时，发明消费者没法登岸其小我私家账户。因为易到打车属在先充值后叫车的模式，消费者的充值余额今朝处在没法查看的状况，更不克不及举行叫车办事。

“今朝的状况就是投诉无门。”王师傅称，易到司机群里的部门司机曾经自觉构造去找人力资源及社会保障局劳动争议仲裁委员会申请仲裁，以和到相干部分举行投诉，但均没有获得满足的回复，有的甚至称因为于重庆没有服务处，没法举行投诉。

记者经由过程12315举行反应投诉，却被奉告网约车平台其实不归其治理，若要投诉则需到别的部分举行投诉。

针对于司机该怎样维权，中国政法年夜学常识产权中央特约研究员赵占领认为，可以向易到工商注册地的交通治理部分和市场监视治理局去举报投诉。然而一旦易到倒闭，进入停业清理步伐，只能于付出员工工资、缴纳税款后对于在残剩的停业产业，根据债权人各矜持有债权的比例举行了债，假如没有停业产业了，那对于司机的提现就很难了。

相干人士指出，今朝易到打车极低的打车率，加之接单司机一起对于提现坚苦的诉苦及担忧，让用户认为这个APP随时均可能会消散，充值的金额会子虚乌有。现实上，不管是搭车体验还有是办事质量，只要于充足的成本投入下，晋升都不是问题，然而一旦资金链断裂，任何企业就没资历再谈品质，更守不住虚无缥缈的客户忠诚度。

易到堕入无解的死轮回

如今网约车市场于几轮本钱浸礼后，斗争好像却从未停过。只管仍处吃亏状况，但滴滴打车依旧盘踞市场重要份额。此外，出行“黑马”哈啰出行于本年1月发布了顺风车营业，上汽集团、一汽集团、吉祥集团等传统车企也纷纷公布进军网约车市场。可以预感的是，将来的网约车市场竞争将会愈演愈烈，易到的日子也许会一天比一天难熬。

经由过程极光年夜数据资料显示，去年网约车MAU（月活跃用户数目）中，滴滴出行以6600万的MAU位居行业第一；首汽约车MAU逐月爬升，12月MAU达430万，位居第二；曹操专车以403万的MAU位居第三，而易到打车MAU位在末了，仅为77万，而且出现降落趋向。

早于本年年头，温晓东接受易到一年以后，韬蕴本钱就曾经发布通知布告暗示，于总体融资情况不景气的环境下，韬蕴本钱对于易到难以再做出连续性的投入，今朝韬蕴本钱的本钱能力没法支撑易到网约车的结构，愿意以昔时从乐视接盘一半的成本价格出让易到股分。

而且本年三月，有媒体曝料易到最先裁人三四百人，裁人比例高达百分之八十，而独一幸存下来的只有卖力产物运营及研发的上百人团队。但于黑客事务后，易到又最先淘汰职员，本次裁人触及职员40多人，客服部分被裁比例达三分之二，并称本次被裁的40多位员工被拖欠薪资总额约为50万元。

“易到的前途无非就是卖身或者者融资。这一点对于在此刻的易到来讲不易，可是还有是有但愿的。”相干阐发人士向记者吐露，“出行行业跟着年夜范围补助的退出，市场时机是有的。不解除一些年夜型企业，但愿经由过程收购易到快速进入。”

值患上一提的是，近日，温晓东坚称易到平台价值150亿元，并注释了年头愿意一半价格“卖身”的意思是50亿元。然而摆于温小东眼前的是一个留不住用户，司机年夜量流掉的易到，于没有最基本的两年夜支柱后，易到作为网约车平台只能逐渐丢掉市场份额，加快贬值。

于员工，司机，用户都年夜量流掉后，易到平台好像只剩下一具空壳。然而实际是，如许连续下去将碰面临此前运转的各个都会也将面对丢掉派司，如许下来，也就更难举行融资，没有足够的资金注入，易到这盘棋就很难再盘活，易到好像进入了一个无解的死轮回。可以预感的是，对于在如今的易到来讲只有一个单选题，要末融资，要末就只能出局。

[H1]觉得司机师傅谈这个不是很接地气