【电脑报于线】易到再次面对提现难的困境，但也许对于易到来讲，这只是易到面对危机的冰山一角。

安葬的末了一丝信托

“又提出不来钱，易到连续不断的暴雷，我身旁已经经没有人愿意再跑易到了。”面临近日易到打车官方传播鼓吹车主提现估计延后到2月22日的动静，易到专车司机王师傅向记者吐槽道：“我也是顺道瞥见你这一单，否则你用易到打车等一天都没有人接单。”

2019年1月25日，易到打车官方发布了“关在车主延期提现的申明”，车主提现再次呈现坚苦。于声明中，易到传播鼓吹其母公司韬蕴本钱已经在2018年10月启动向乐视和贾跃亭追索欠款步伐，今朝已经经由过程美国加州和BVI法院，查封冻结了贾跃亭所持的法拉第将来公司（FF）、房产等资产，并称于近期将对于FF股权举行拍卖。因为欠款还没有追回，受此影响，车主正常提现呈现坚苦。

“易到提不出来钱于2017年就呈现过了，阿谁时辰恰是前任东家乐视接办易道的末期。”王师傅向记者吐露，此次从易到官方申明来看，只有拍卖FF股分以后才能实现提现，不外到2月22日官方承诺的提现日期预计也难。于王师傅看来，连续不断的没法提现已经致使司机对于易到再也不有决定信念。

从2017年乐视时代就最先跑易到的王师傅，此前也履历过提现难的困境，“其时闹患上风风雨雨的易到没钱，传说风闻平台要倒闭，那时我一点都不担忧，末了还有是提到了钱。”王师傅告诉记者：“但从那之后，曾经经跑易到的司机许多都转向了其他平台，此刻易到司机愈来愈少。”

司机削减象征着易到用户YABO鸭脖官网的等待时间愈来愈长，用户体验则愈来愈差。

记者早上8点于易到平台上叫车，但三个小时后依旧没有司机接单。值患上一提的是，记者将无人接单的环境向易到客服反馈，并称但愿能将账户里的余额提现，但客服称提现需要30个事情日，就地承诺当即赠予记者易到打车的扣头券，并暗示但愿记者可以或许继承测验考试利用易到打车平台。

“此刻易达车型已经经叫不到车了，只有易到专车（奢华车型）偶然有司机接单。”李焕于易到冲几多送几多期间，于本身的账户上充值了500元，当初的一千元依旧没有效完，“易到

要等半天才能叫到，其他平台基本上都是秒接，谁愿意于北风中等接单等半天。”

李焕告诉记者，易达车型从公司到小区只需20元摆布，但易到专车于没有优惠券的环境下需要50元，“最使人难以接管的是，此刻易达车型等一天都不会有司机接单。”李换暗示，于用光账户里的余额以后就会卸载易到打车平台。

记者经由过程易不雅千帆的数据发明，截止2018年6月易到月活跃人数仅为32万人，统一期间的滴滴出行月活跃人数高达1亿人。一样专攻专车用户的神州租车月活跃用户高达125万人，是易到的4倍。

王师傅向记者吐露，只管易达单子的佣金少一些，但却没有起步费，再加之车损，终极赚的还有是很少，当初跑易达车型的司机险些全都去其他平台了。用户人数以和佣金的削减其实不是司机脱离的重要缘故原由，归根结柢还有是频仍的没法提现让每一一名易到司机心中都没有了安全感。

“我账户里有一万元没法提现。”韦师傅告诉记者，“此刻咱们易到的司机群基本上都没有人了，此次延后提款，官方说法是到2月22日能表现，我不信赖官方患上说法。”韦师傅从去年9月最先跑易到，“本以为易到的搭客本质高，专车赚患上多，但我一进来就碰到表现难的困境。”

提现难却无处诉求

记者经由过程查询拜访发明，于易到官方公布提现延后以后，有部门司机前去各个都会的验车点（网约车车主之家）举行咨询。“现实上，咱们只是卖力验车罢了，连代办署理都谈不上，可是近日不停有司机前来提现，咱们也很无奈，只能告诉他们要末就去北京找易到总部。”位在重庆南坪的易到验车点事情职员向记者吐露：“实在咱们也能理解司机，线上没措施操作，必定想于线下追求解决方案，咱们这里除了了易到以外，还有有首汽汽车，神州汽车等平台，后者从来没有呈现过如许的问题。”

“我对于易到是心寒，此次拿钱以后，我也不会继承再跑了。”王师傅告诉记者：“线上线下都没有包管，不知道怎么维护自身的权益，咱们就像食品链最底真个人群同样，无力感很强烈。”

对于此，记者咨询北京志霖状师事件所赵占领状师，“这类环境下看司机及易到之间，有无签订劳动合同。假如签劳动合同是易到专职司机的话，那不克不及提现人为，这类就属在是没有和时付出劳动人为，属在违背劳动法，及劳动合同法。”

“易到堕入了一个泥潭。”相干阐发人士暗示：“温晓东接办易到以后作出的调解素质上是向着良性标的目的成长的，‘零佣金+阶梯返利’的计谋吸援用户提高市场笼罩率；‘金融办事+商旅出行’实现营收及变现。但很遗憾没有落实到位，此刻资金链短裂，司机提现坚苦，司机数目削减，用户数目也愈来愈少，致使易到的市场影响力及据有率愈来愈小，这对于在任何一个平台来讲都是致命的恶性轮回，如同堕入一个没法自拔的泥潭。”

暗地里之殇：韬蕴本钱堕入易到泥潭

1955年，越南战役发作，于美苏暗斗的年夜配景下，为了争取越南的“节制权”，美国在1965年正式调派水师陆战队于越南岘港登岸，越南年夜范围战役正式发作。美国从此堕入越战泥潭，一方面越战使患上美国于人力物力上连续性投入，造成极年夜的经济开消；另外一方面，面临海内经济下滑激发的“反越战”声音愈来愈强盛，美国不能不在1975年从越南撤兵，终极也并无取患上所谓的节制权。

此刻摆于韬蕴本钱开创人温晓东眼前的也是一盘僵局，一方想要经由过程易到分患上海内网约车市场的一杯羹，另外一方面却由于连续性的投入以和与易到前任东家乐视的债权胶葛，致使如今难以支撑起易到的基本运营。

就于一年以前，以控股股东入主易到的温晓东曾经于2018年头定下小方针，“让易到回到本身应该的市园地位”。不仅云云，韬蕴本钱从乐视接办易到以后，当即向易到提供6.3亿元金钱用在解决司机提现问题。截至今朝，韬蕴本钱向易到的34亿欠债中垫款28亿元，而且韬蕴本钱于接办易到一年多的时间解决了靠近60亿债务的问题。

记者相识到，韬蕴本钱于接办易到以前，曾经投资过贾跃亭时代的险些整个乐视财产链。事实上，2014年温晓东初次与贾跃亭接触，以后陆续投资了乐视挪动（20,000万）、乐视体育（32,000万）、乐视影业（未披露）、乐视汽车（33,400万）等多个乐视项目。于2016年12月多赢金融品牌战略进级发布会上，韬蕴本钱治理合股人郭震曾经公然暗示，韬蕴本钱于乐视身上已经经连续性投资跨越15亿元。

有阐发人士暗示，温晓东之以是对于乐视年夜手笔投入，更多的是看好贾跃亭的小我私家带领力以和贾跃亭本人给出的承诺。彼时的乐视事业达到巅峰期，一度跨越千亿元的市值，贾跃亭名声和暴光更是逾越了同期的所有人。对于在韬蕴本钱的投资，贾跃亭小我私家对于其融资举行无穷担保，并承诺了12%的年化收益，以和给出了新一轮融资、上市的时间节点。于韬蕴本钱决议从乐视手中接盘易到时，温晓东更是看中了贾跃亭的承诺。

但于如今来看，这些承诺已经经成了笑话。要害一点于在，韬蕴本钱于接办易到后，乐视承诺需要回购韬蕴本钱的股权，但于乐视风浪以后，贾跃亭逃离至美国造车至今未归，以是有了前文说起的索债风浪。

一体两翼战略难以实施

接受易到一年以后，2019年1月21日，韬蕴本钱于《关在向全社会公然出让易到股权》中暗示，于总体融资情况不景气的环境下，韬蕴本钱对于易到难以再做出连续性的投入，今朝韬蕴本钱的本钱能力没法支撑易到网约车的结构，愿意以昔时从乐视接盘一半的成本价格出让易到股分。

如今的成果让温晓东始料未和。事实上，自从2018年最先正式接办易到以后，温晓东对于易到就当即做出了差别在乐视时代的全新战略—“一体两翼”：以网约车为主体，并别离成长汽车金融及境外出游营业。于温晓东的计划里，易到将再也不同其他网约车平台同样，重要靠司机佣金抽成为重要营收来历，而是将获利点放于汽车金融与境外出游上。

温晓东想要易到完全挣脱乐视标签这一点无庸置疑，此前为了扩展用户以和司机群体，乐视采纳冲100返100的烧钱模式，如许鼎力大举度的烧钱讨好用户勾当，确凿给易到带来了相称量的新增用户。据易不雅千帆数据显示，于2016年第三季度，易到活跃用户数为627.65万，同年第四序度到达838.06万，同比增加到达33.5%，但同时，充几多就需要从易到账户上返现几多。以是于2017年，这类烧钱模式呈现资金链断裂，易到司机第一次呈现提现可贵环境。

随后的乐视风浪更让易到堕入被动，于温晓东的韬蕴本钱接办后，易到已经经被后发先至的滴滴网约车平台，首汽网约车平台远远甩于死后，逐渐成了小众网约车平台。

温晓东接办后的一系列鼎新也没有挣脱易到网约车小众的困境。记者经由过程极光年夜数据《2018年5月专车市场研究陈诉》发明，不管是网约车渗入率还有是月活，易到都不占任何上风，月活仅为111万，而且出现连续下滑的态势，于专车用户满足度方面，易到仅强过滴滴，掉队在神州专车、首汽约车。

去年5月，为了将一体两翼战略更好的贯彻履行，温晓东礼聘baidu外卖CEO巩振兵任易到CEO。但巩振兵的插手并未使易到迎来预期中的演变，反而内部履历屡次公司搬迁、司机上门讨要欠款等风浪。于去年11月份，于易到内部员工患上饭局上更是呈现了“下跪门”风浪，让易到再次以负面新闻的形象成为公家群情的核心。

经由过程细心阐发温晓东期间易到的贸易模式，不难发明“一体两翼”贸易模式想要实现需重点发力搭客数目、搭客粘性两年夜指标，但其今朝处境不容乐不雅。

锌刻度不雅察：易到驶向何方？

如今网约车市场幻化莫测，盘踞市场重要份额的滴滴打车，今朝依旧处在吃亏状况。不仅云云，2019年1月，出行“黑马”哈啰出行发布了顺风车营业，此外，上汽集团、一汽集团、吉祥集团等传统车企纷纷公布进军网约车市场，可以预感的是于将来的网约车市场竞争将会愈演愈烈。

值患上一提的是，韬蕴本钱想出售易到早于去年11月份就已经经呈现传说风闻。有媒体报导此前赫美集团成心采办易到至少5%的股分，早于2018年5月份就最先与韬蕴本钱接触，然而赫美集团厥后发布通知布告称，这一互助意向因和谈各方后期沟通阶段就生意业务详细方案未能告竣一致定见，并终止了与易到的互助事宜。

“易到的前途无非就是卖身或者者融资。这一点对于在此刻的易到来讲不易，可是还有是有但愿的”相干阐发人士向记者吐露，出行行业跟着年夜范围补助的退出，市场时机是有的。不解除一些年夜型企业，但愿经由过程收购易到快速进入。”

记者相识到，从上海发布2018年第三季度网约车投诉数据显示，易到用户投诉率到达每一万单1.93起，远超行业平均程度每一万单0.25起。用户及市场据有率往往是一个企业保存的底子。可以预感的是，对于在如今的易到来讲，除了了但愿及早乐成拍卖乐视债权，回流资金以外，更多的是怎样重塑司机及用户对于易到的决定信念。